UDトラックス株式会社、日本通運株式会社、ホクレン農業協同組合連合会は、農産品の輸送力確保、トラックドライバー不足の解決に向け、北海道庁の協力のもと、レベル4技術を用いた自動運転の共同実証実験を実施する。
■本取り組みの背景と目的
日本では、労働人口の高齢化や人口減少による労働力不足が急速に深刻化しています。なかでもトラックドライバーについては、2027年には需要に対して24万人（25%）も不足するという研究機関のレポートが出されています。
昨今、宅配便のドライバー不足が話題となっていますが、貨物物流全体においては、農産物など一次産品をはじめとした、いわゆる商流貨物輸送が圧倒的なウェートを占めており、ドライバー不足が深刻化すると日常生活、ひいては日本経済の停滞につながりかねない事態も懸念されます。
これまでも荷主企業や物流業者が協力し、産地や製造地から消費地までの輸送をパレットで行う一貫パレチゼーション輸送の導入、大ロットの貨物については鉄道コンテナや内航海運を活用したモーダルシフトの推進などで輸送の効率化に取り組んできました。
しかし、ドライバー不足は加速度的に進展することが予測されており、自動運転をはじめとした次世代技術の活用によるイノベーションに大きな期待が寄せられています。
このような背景を踏まえ、今般、将来に向けた更なる輸送の効率化の取り組みの一つとして、3社は、ホクレンが保有する製糖工場と集積施設において、UDトラックスが開発したレベル4技術搭載の自動運転トラックを使用した実証実験を行うことにいたしました。
日本通運は、自動運転技術を使用した輸送業務の効率化に関して、同社の輸送事業における多岐にわたる知見を活かしアドバイスを行います。
また今回の実証実験に際しては、自動走行実証試験に最適なフィールドとして積極的に実験を誘致している北海道庁の全面的な協力をいただいております。北海道庁では、2016年に「北海道自動車安全技術検討会」を設置し、全国に先駆けて産官学連携のもと、自動走行に関し、実証試験の円滑化と研究開発促進のための環境整備や情報提供を行っています。
共同実証実験について
2019年8⽉の約1ヵ⽉間に、てん菜集荷運搬コースを想定した実験⽤のルートで、UDトラックスが製造する⼤型トラック「クオン」をベースとした、レベル4⾃動運転技術を搭載した⾞両1台を使⽤し、⾃動運転の⾛⾏実験を⾏います。なお⾃動⾛⾏には安全確保のため、ドライバーが乗⾞します。
本共同実証実験で使⽤される⾛⾏ルートには、「ホクレン中斜⾥製糖⼯場」構内の敷地（てん菜運搬ルート、構内受⼊場、およびてん菜受⼊投⼊⼝周辺など）を含みます。
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